El director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y de Red Logística de Andalucía participó en un nuevo almuerzo-coloquio de la entidad
El Propeller Club de Algeciras ha celebado un nuevo almuerzo-coloquio con la participación de Ignacio Álvarez-Ossorio, director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y de Red Logística de Andalucía, quien ofreció la ponencia titulada ‘Infraestructuras terrestres de soporte a la actividad portuaria. El caso de Andalucía y la Bahía de Algeciras’.
Al inicio de su intervención, el ponente dejó constancia expresa de que las reflexiones y planteamientos compartidos durante el encuentro respondían a opiniones formuladas a título personal y no en representación institucional de los organismos públicos que dirige.
Durante su exposición, Álvarez-Ossorio defendió la necesidad de reforzar el “hardware logístico” -infraestructuras, conectividad y suelo industrial- como elemento estratégico para el futuro del sistema portuario andaluz y europeo.
El ponente profundizó en la relación entre puerto y territorio, insistiendo en que ambos deben entenderse como un sistema integrado y sinérgico. A este respecto, identificó tres ámbitos fundamentales: la conectividad física de los puertos, la disponibilidad de suelo logístico y de actividades portuarias en segunda línea y el desarrollo de actividades productivas capaces de generar nuevos tráficos marítimos.
Uno de los principales ejes del coloquio fue la situación del ferrocarril de mercancías en Andalucía y, especialmente, en el Puerto Bahía de Algeciras. Álvarez-Ossorio aseguró que el gran reto del enclave sigue siendo prácticamente el mismo que hace más de un siglo: disponer de conexiones ferroviarias competitivas y suficientes. El responsable andaluz defendió que un puerto del tamaño e importancia de Algeciras no puede depender indefinidamente de una única salida ferroviaria y advirtió de los riesgos operativos y estratégicos que ello supone para las empresas y operadores internacionales. “Si queremos seguir jugando en la primera división portuaria europea, es imprescindible mejorar la conectividad ferroviaria y contar con rutas alternativas”, señaló.
En este contexto, apuntó la conveniencia de estudiar nuevas conexiones ferroviarias complementarias para la Bahía de Algeciras, además de las mejoras actualmente previstas en la línea Algeciras-Bobadilla, mencionando posibles alternativas hacia Jerez o Málaga. También recordó que otros puertos andaluces, como Motril, trabajan igualmente en mejorar su acceso ferroviario hacia el interior.
Durante la jornada se abordaron además las limitaciones estructurales de la red ferroviaria española y andaluza, marcada -según indicó- por problemas históricos derivados de la coexistencia de distintos anchos de vía, sistemas de señalización incompatibles y una planificación fragmentada entre infraestructuras, terminales y corredores logísticos.
Álvarez-Ossorio defendió la necesidad de avanzar hacia una red “más mallada, flexible y resiliente”, con rutas alternativas y nodos intermodales capaces de garantizar la continuidad operativa del transporte de mercancías. También alertó también sobre el riesgo de desequilibrio territorial entre Andalucía occidental y oriental debido a la escasez de terminales logísticas e intermodales en determinadas provincias.
El ponente repasó algunos de los proyectos actualmente impulsados por la Red Logística de Andalucía, entre ellos las áreas logísticas de San Roque, Antequera, Córdoba-Higuerón, Majarabique, Granada y Níjar.
En relación con la Bahía de Algeciras, destacó especialmente el impulso experimentado en los dos últimos años por el Área Logística de San Roque, donde ya se están implantando nuevos operadores vinculados al tráfico ferroviario y marítimo. Entre ellos mencionó el proyecto de Maersk, que ha alquilado la plataforma ferroviaria de la zona intermodal colindante con la terminal de Adif.
Además, explicó que la estrategia logística andaluza contempla identificar más de 500 hectáreas adicionales de suelo estratégico para la Bahía de Algeciras con horizonte 2040, alineadas con la planificación de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y destinadas a actividades logísticas, industriales y de valor añadido vinculadas al puerto.
Según detalló, esta planificación pretende permitir respuestas ágiles ante nuevas oportunidades empresariales e inversiones internacionales, reduciendo los actuales plazos administrativos y urbanísticos. “Las ventanas de oportunidad en este tipo de proyectos son muy cortas y las administraciones deben ser capaces de responder en tiempos competitivos”, explicó.
También abordó la necesidad de habilitar nuevos espacios exteriores para estacionamiento de camiones, servicios aduaneros y actividades complementarias al puerto, así como la conveniencia de mejorar la coordinación administrativa y avanzar hacia modelos de gestión con mayor capacidad de decisión y flexibilidad para proyectos estratégicos.
El almuerzo-coloquio contó con una amplia representación de profesionales y directivos del sector portuario, logístico y empresarial del Campo de Gibraltar, dentro del programa de actividades que el Propeller Club de Algeciras desarrolla como foro de análisis y debate sobre el futuro logístico y marítimo del Estrecho.